炒股配资指数网站 280亿新建“巨无霸”船厂！造船巨头重仓布局

韩国最大造船集团HD现代欲投巨资在印度建设一座大型造船厂，并通过这座“支柱型造船厂”在印度打造产业集群。而印度造船业通过引入外部力量加速突围，造船产能有望快速提升。

建设“支柱型造船厂”！HD现代在印度打造产业集群

据印度当地媒体报道，HD现代造船业务控股公司HD韩国造船海洋正在细化位于泰米尔纳德邦杜蒂戈林市（Tuticorin）的造船厂投资方案。该项目股权结构已初步明确：泰米尔纳德邦政府将以土地和基础设施投入，持有10%至12%的股份；MDF持有20%至25%的股份；HD现代集团将持有剩余的多数股份。此外，印度中央政府将通过造船发展计划提供政策支持，包括补贴10%至12%的基础设施费用，以及15%至25%的生产挂钩激励，预计整体补贴力度将达到项目总成本的45%至47%。

按照HD现代集团的计划，将把杜蒂戈林造船厂建设成为“支柱型（anchor）造船厂”，并打造约3000英亩规模的产业集群，吸引上下游供应链企业及合作企业入驻。同时，HD现代集团还计划在该产业集群内配套建设海洋起重机制造设施。目前，已有15至20名技术人员组成的团队常驻项目现场，正全力协调造船厂的设计与施工计划。

这座新船厂年产能达350万吨至400万吨，总投资高达40亿美元（约合276亿元人民币），其产能规模与印度政府规划的3至4个造船集群总产量（400万至450万吨）相差无几。

据悉，杜蒂戈林的区位与环境优势显著，被韩国业界评价为与HD现代集团旗下最大的造船厂HD现代重工所在地蔚山的条件相似。该地区盐分含量较低，东南面紧邻斯里兰卡，而斯里兰卡的地形能有效缓冲来自印度洋的部分气象影响，使得该区域成为气旋灾害相对较少的地区，船舶航行及现场作业的稳定性较高。此外，该地区年平均气温约28摄氏度，季风降雨持续时间较短，十分适合露天作业较多的造船业，其气候条件可提供与蔚山相近的作业环境，且受台风等自然灾害的威胁较小。

除自然条件外，杜蒂戈林还具备良好的产业政策环境，是印度国内极具代表性的投资热土。地理上，杜蒂戈林位于印度半岛最南端，是连接中东、东非与东南亚的海上交通要冲，紧邻印度洋主要航线，被誉为“印度洋的门户”。该造船厂建成后，可大幅缩短面向印度洋市场的船舶交付距离，降低物流成本。

产业集群优势同样为该项目提供了有力支撑。杜蒂戈林是印度政府指定的钦奈-坎亚库马瑞工业走廊的关键节点，周边已布局有VinFast电动汽车工厂、大型风电及太阳能园区，为造船业集群的发展及配套企业的引进奠定了良好基础。此外，现代汽车与三星电子已在泰米尔纳德邦运营生产基地，韩国企业在该地区积累了丰富的本地运营经验，也为HD现代集团的项目推进提供了便利。

政策支持方面同样引人关注。泰米尔纳德邦政府在3月4日发布的《2026年造船政策》中，为吸引大型造船厂投资，推出了分4阶段的资本补助金模式，根据投资规模，对合格固定资产给予10%至25%的支援。该补助金从投资1000亿卢比以上的项目开始适用，最高25%的补贴率，需满足投资1.2万亿卢比（约合888亿元人民币）以上且雇佣4000人以上的条件。分析认为，这一政策充分考虑了造船业需大规模设备投资、且能创造大量就业岗位的行业特性，具有极强的激励作用。

值得一提的是，泰米尔纳德邦政府不仅致力于培育本土造船业，还积极吸引韩国企业投资，此前已设立韩国企业专门援助平台“Korea Desk”，旨在通过专业组织，为韩国企业提供从投资调研、项目开工到运营管理的一站式服务，打通投资全流程。

瞄准全球前五目标，印度造船业引入外部力量加速突围

据悉，印度政府正全力推进将目前全球造船市场占有率尚不足1%的印度造船业，到2030年提升至全球第十位、到2047年跃居全球第五位的发展蓝图，出台了《印度海洋产业愿景2030(Maritime India Vision 2030)》和《印度海洋经济愿景2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047)》，目标是将造船及海运产业培育成国家战略产业。为实现这一目标，印度政府曾提出相关发展方针：到2047年，将船舶保有量扩大7倍，达到1亿吨；到2037年，将造船产量提升40倍，达到450万吨。

目前，印度虽拥有28家造船企业，但多以建造沿岸游船等中小型船舶为主，大型集装箱船、超大型原油运输船、汽车运输船等大型船舶均无法实现自主建造，因此必须扩大建造能力。

去年12月，HD现代集团与印度泰米尔纳德邦政府签署了《关于建设新造船厂的排他性协议(MOU)》，计划在泰米尔纳德邦南部的马杜赖市（Madurai）新建一座价值20亿美元的造船厂。此举旨在配合印度政府的造船业培育政策，确保印度本土的生产供应链。

根据印度媒体最新的报道，这座新建船厂的地址已由马杜赖更改为杜蒂戈林。马杜赖位于泰米尔纳德邦南部，是该邦第二大城市，以宗教文化闻名；而杜蒂戈林是该邦东南部的海港城市，濒临马纳尔湾。两座城市不直接接壤，但距离较近。

此外，去年7月，HD韩国造船海洋与印度最大的国有造船厂科钦造船厂(Cochin Shipyard Limited,CSL)签署了《造船领域长期全面合作协议(MOU)》。根据协议，双方将在为科钦造船厂提供设计和采购援助、开展提高其生产效率并确保全球水平品质的技术合作、提升劳动力技能水平和强化培训体系等多个领域推进战略合作，并决定共同探索在印度和海外市场的船舶接单机会。

去年11月，HD现代重工又与科钦造船厂签订了《推进印度海军两栖船坞登陆舰(LPD)项目战略合作谅解备忘录(MOU)》，计划以登陆舰设计和技术援助为中心，扩大参与印度海军项目的领域，并在此基础上进军印度特种船市场，其目标是通过与科钦造船厂开展合作，拓展参与印度海军乃至军工产业项目的领地。

据悉，HD现代集团除了将在印度本土建设新船厂，还正在推进造船供应链的建设。去年12月，HD现代集团与印度国有铁路装备制造商BEML有限公司签订合作协议（MOU），计划在港口起重机设计、制造领域开展全方位合作。此前，HD现代三湖在去年2月曾向科钦造船厂供应过600吨级门式起重机。此外，HD现代集团还与印度科钦造船厂协商，计划在科钦附近联合建设一座年处理能力12万吨的船舶分段制作设施。

据悉，杜蒂戈林造船厂项目与科钦造船厂的分段制作设施无关联，由HD现代集团独立推进。同时，HD现代集团正与印度海事发展基金（MDF）洽谈部分股份合作事宜。

针对此次新建造船厂事宜炒股配资指数网站，HD现代集团相关人士表示：“目前正与印度泰米尔纳德邦政府就设立新造船厂的方案进行讨论，具体细节尚未最终确定。”

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